ИЛ-2: рождение легендарного штурмовика

«Город трудовой доблести» – такого почетного звания удостоилась Самара в 2020 году. Им награждают те города, где во время Великой Отечественной войны «ковалась Победа», и Самара заслужила это звание в полной мере, ведь именно здесь состоялось рождение штурмовика ИЛ-2, прозванного «летающим танком» – самого массового боевого самолета в истории авиации, применение которого стало одним из решающих факторов во время Сталинградской битвы, сражения на Курской дуге и в боях 1944-1945 годов.

Эвакуация

Работа над созданием нового штурмовика начиналась в Москве на Авиационном заводе №1 в 1941 г. Предприятие способно было начать выпуск этих самолетов, но к столице подступали враги, и возникла необходимость эвакуировать завод. Соответствующее распоряжение последовало осенью того же года, после чего и оборудование, и сотрудников завода начали перебазировать в Самару, которая в том время именовалась Куйбышевым. Эвакуация велась ускоренными темпами – огромное количество людей и техники было переправлено за полторы недели.

Жизнь в эвакуации была нелегкой: сотрудников поселили в землянках и бараках вокруг завода, прежде занимаемых заключенными. Продукты питания выделялись в рамках карточной системы, месячные нормы были скудными:

• 2,2 кг мяса и рыбы;

• 1,5 кг макарон, крупы;

• 600 г масла.

Обогревать цеха приходилось, разводя в них костры, дрова при этом обливали мазутом. Но никакие лишения не могли остановить напряженную работу.

Рождение штурмовика

Работа шла в усиленном режиме – смена длилась 18 часов, многие ночевали в цехах на фанерных лежанках. Люди выполняли за день десять норм, а один из шлифовальщиков выполнил 14 норм. За счет этого завод выпускал ежедневно по одному или даже по два самолета.

Но даже такие ударные темпы казались недостаточными. В декабре 1941 года на завод пришла телеграмма от самого Сталина: «Вы подвели нашу страну и Красную Армию», – говорилось в ней, генсек требовал «не выводить правительство из терпения» и выпускать как можно больше ИЛов. После этой телеграммы работу форсировали еще в большей степени, выпуская по 6-7 штурмовиков ежедневно.

Между тем, у самолета было выявлено слабое место – задняя часть. В 1942 году в конструкцию были внесены изменения – так появился двухместный ИЛ-2, прекрасно проявивший себя уже осенью того же года на Калининском фронте. Серийное производство обновленного Ила началось в 1943 году.

В 1975 году в Самаре был поставлен памятник ИЛ-2. Его и сегодня можно видеть на пересечении проспекта Кирова и Московского шоссе – как свидетельство того неоценимого вклада, который внес город в великую Победу.